Industrirobotar har blivit en av de hetaste tekniksektorerna i Kina under de senaste åren, eftersom landet uppmuntrar användningen av avancerad teknik för att förbättra effektiviteten i produktionsgolv.
VisionNav Robotics, som fokuserar på autonoma gaffeltruckar, staplare och andra logistikrobotar, är den senaste kinesiska tillverkaren av industrirobotar som har fått finansiering. Den Shenzhen-baserade startupen för automatiskt guidade fordon (AGV) har samlat in 500 miljoner RMB (cirka 76 miljoner USD) i en Serie C-finansieringsrunda ledd av den kinesiska matleveransjätten Meituan och det framstående kinesiska riskkapitalföretaget 5Y Capital.finansiering.Dess befintliga investerare IDG, TikToks moderbolag ByteDance och Xiaomi-grundaren Lei Juns Shunwei Capital gick också med i rundan.
VisionNav grundades 2016 av en grupp doktorer från University of Tokyo och det kinesiska universitetet i Hong Kong. VisionNav värderas till mer än 500 miljoner USD i denna omgång, upp från 393 miljoner USD när det värderades till 300 miljoner yuan (47 USD) sex månader ago.million) i sin serie C-finansieringsrunda, berättade det för TechCrunch.
Den nya finansieringen kommer att göra det möjligt för VisionNav att investera i FoU och utöka dess användningsfall, expandera från fokus på horisontell och vertikal rörelse till andra funktioner som stapling och lastning.
Don Dong, företagets vice vd för global försäljning, sa att nyckeln till att lägga till nya kategorier är att träna och förbättra startupens mjukvarualgoritmer, inte att utveckla ny hårdvara.” Från kontroll och schemaläggning till avkänning måste vi förbättra vår mjukvarukapacitet på ett holistiskt sätt. .”
En stor utmaning för robotar är att effektivt uppfatta och navigera i världen omkring dem, sa Dong. Problemet med en kamerabaserad självkörande lösning som Teslas är att den är sårbar för starkt ljus.Lidar, en avkänningsteknik känd för mer exakt avståndsdetektering , var fortfarande för dyrt för massadoption för några år sedan, men priset har sänkts av kinesiska spelare som DJI-ägda Livox och RoboSense.
”Tidigare levererade vi främst inomhuslösningar.Nu expanderar vi till förarlös lastbilslastning, som ofta är semi-utomhus, och vi arbetar oundvikligen i starkt ljus.Det är därför vi kombinerar vision och radarteknik för att navigera vår robot, säger Dong.
VisionNav ser Pittsburgh-baserade Seegrid och Frankrike-baserade Balyo som sina internationella konkurrenter, men tror att de har en "prisfördel" i Kina, där dess tillverkning och FoU-aktiviteter finns. Startupen skickar redan ut robotar till kunder i Sydostasien, Öst. Asien och Nederländerna, Storbritannien och Ungern. Dotterbolag håller på att etableras i Europa och USA
Startupen säljer sina robotar i samarbete med systemintegratörer, vilket innebär att den inte samlar in detaljerad kundinformation, vilket förenklar dataefterlevnad på utländska marknader. Det förväntas att 50-60 % av dess intäkter kommer från utlandet under de närmaste åren, jämfört med den nuvarande andelen på 30-40%. USA är en av dess främsta målmarknader, eftersom gaffeltruckindustrin där "har högre totala intäkter än Kina, trots det mindre antalet gaffeltruckar", sa Dong.
Förra året var VisionNavs totala försäljningsintäkter mellan 200 miljoner ($31 miljoner) och 250 miljoner yuan ($39 miljoner). Det har för närvarande ett team på cirka 400 personer i Kina och förväntas nå 1 000 anställda i år genom aggressiv rekrytering utomlands.
Posttid: 23 maj 2022
